​數控車（chē）床內孔車削（xuē）加工工藝、刀具和測量（liàng）用具

　　


         數控（kòng）車床在對內（nèi）孔進（jìn）行車削是加工生產中常見（jiàn）的一種加工方法。在對（duì）內（nèi）孔進行車（chē）削的時候（hòu）需要了（le）解內孔加（jiā）工用的（de）刀具、內孔加工（gōng）的工藝、內孔測量用量具以及內孔加（jiā）工質量等相關內容。下麵對鉤網就來（lái）給大家說說數控車床（chuáng）內孔車削加工如（rú）何編程。

 

         一、內孔加工用刀具

         根據不（bú）同的情（qíng）況，內孔車刀可（kě）以分為通孔車刀和（hé）盲孔車刀（dāo）。

 

         1、通孔車刀

         為了減小徑向切削力，防止振動，通孔車刀的主偏角一般為60—75度，副偏角為15—30度。為了防止內孔車刀後刀麵和（hé）孔壁摩擦又不（bú）使後角（jiǎo）磨（mó）得太大，一般磨成兩個後角。

 

 

         2、盲孔車刀

         盲孔車刀是用來車（chē）盲孔或台階孔的，主偏角為（wéi）90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀（dāo）尖與刀杆外端的距離小於內孔半徑。

 

         二、內孔加工工藝

         車孔是常（cháng）用的孔加工方法之一，可（kě）用作粗（cū）加工，也可用作精加（jiā）工。為了增加（jiā）車削剛（gāng）醒，防止產生（shēng）振動，要盡量選擇粗的刀杆，裝夾時刀杆（gǎn）伸出長度（dù）盡可能短，隻（zhī）要略大於孔深（shēn）即可。刀尖要對準（zhǔn）工（gōng）件中心，刀杆與（yǔ）軸心線平行。為了確保安全（quán），可在車孔前，先用內孔（kǒng）刀在孔內試走（zǒu）一遍。精車內孔（kǒng）時，應保持刀刃鋒利，否則容易產生讓（ràng）刀（dāo），把（bǎ）孔車程錐形。

 

         三、內孔車輛用（yòng）量具

         孔徑尺寸精度要求較低時，可采用鋼直尺、內卡鉗（qián）或者遊標卡尺測量（liàng），精度要求（qiú）較高時，可用內徑千分尺或（huò）內徑量表測量，標準孔還可以采用塞規測量（liàng）。

 

         1、遊（yóu）標卡尺：

         遊標卡尺測量孔徑（jìng）尺寸（cùn）時注（zhù）意尺身與工件端麵平行，活動量爪沿圓周方向擺動，找到最大（dà）位置。

 

 

        2、內徑千分尺：

         這種千分尺刻度線方向和外徑千分尺相反，當微分筒順時針旋轉時，活動（dòng）爪向右移動，量值增大。

 

 

         3、內徑百分表：

         內徑百分表將百分表裝夾在測架上構成。測量前先根據被測工件孔徑大小更換固定測（cè）量頭，用千分尺將內徑百分表對準“零”位。擺動百分表取最小值為孔徑的實際尺寸。

 

 

         4、塞規：

         由通端和止端組成，通端按孔的最小極限尺寸（cùn）製成，測量時應塞入孔內，止端按孔的最大極限（xiàn）尺寸製成，測量時不（bú）允許插（chā）入孔（kǒng）內。當同端能塞入孔內，而止端插不進去時，說明該孔尺寸合格。

 

 

        四、內孔加（jiā）工（gōng）質量分析

 

         1、內孔尺寸精度超差：

         主要是由於沒有仔細測量或測量方法有誤造成（chéng）。

 

         2、孔有錐度：

         可能是由（yóu）於切削用量選擇不當，車刀磨損，刀刃不夠鋒利，刀杆剛性差而產生讓刀等原因（yīn）造成，車床主軸軸線（xiàn）歪斜，床身（shēn）導軌嚴重磨損也是造成所加（jiā）工孔有錐（zhuī）度的原（yuán）因。

 

         3、孔表（biǎo）麵粗糙度超差：

         可能（néng）是由於（yú）切削用量選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠鋒利，切削時刀杆振動造成。