發動（dòng）機油（yóu）耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故（gù）障的一般原因

1、空氣濾清器受堵，使進（jìn）氣不暢，造成（chéng）混合氣（qì）過（guò）濃，或排氣管受堵。

2、怠（dài）速調整不正確。如（rú）CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過（guò）高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻（què）液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度（dù）過低，混合氣霧化不好，發動機（jī）功率下降（jiàng），油耗增加（jiā）。

4、點火正時（shí）不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明（míng），氣（qì）缸壓力低於規定值，燃（rán）油（yóu）消（xiāo）耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣（qì）再循環（huán）閥卡滯而（ér）常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或（huò）者機油加注過（guò）多。

9、噴油器（qì）內部損壞或磨損嚴重。

10、發動（dòng）機磨（mó）損嚴重。如（rú）拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫度傳（chuán）感器有故（gù）障。如傳感器工（gōng）作特性（xìng）發生變（biàn）化，就會造成噴油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感（gǎn）器有故（gù）障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混（hún）合氣過濃。

 

3、進（jìn）氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感（gǎn）器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量（liàng）。

 

5、節氣（qì）門位置傳感器（qì）有故障。如節氣門位置信號（hào）錯誤（wù）。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器（qì）有故障。

 

8、ECU及連接器有（yǒu）故障。

 

9、爆燃（rán）傳感器有故（gù）障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機（jī）油耗過高故障產（chǎn）生的原因（yīn）是（shì）多種多樣的。

一般來說，發動機的動（dòng）力（lì）不足或（huò）冒黑煙時，大多數發（fā）動機在此種情況（kuàng）下耗油量都過高，排除故障時不應忽（hū）視（shì）這方（fāng）麵的問題。至於油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內（nèi）噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振（zhèn）.懸架噪聲及胎聲等（děng）五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長（zhǎng），發動機（jī）起動較為困難

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分（fèn）析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合（hé）氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增（zēng）加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電（diàn）量不足.起動（dòng）機功（gōng）率不足和點火電壓不足，使發動機難以（yǐ）起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起（qǐ）動之前應先對（duì）發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預（yù）熱以增強蓄電（diàn）池的電量，提高起動電（diàn）流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：一般是由於玻璃（lí）升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力（lì）變大，進（jìn）而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗（xǐ）就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

故障（zhàng）判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器（qì）掛入D檔位後，在液力變（biàn）矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩（cǎi）下製動踏板（bǎn）阻止了這（zhè）種向前的（de）力（lì），造成車的輕微振動。如果（guǒ）振動過大，有可能是變速器（qì）前（qián）進檔的磨擦（cā）片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發（fā）動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動（dòng）機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的（de）機油剛剛更換沒多久就（jiù）變黑（hēi）了

 

故障（zhàng）判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中（zhōng）的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的（de）清潔作用。目前的機油一般都含有清（qīng）淨分散劑，吸收燃（rán）燒產生的積炭和機油的氧（yǎng）化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於（yú）發動機內部太髒引（yǐn）起（qǐ），隻要按規定時間換油（yóu）即可。

 

解決：按期換機（jī）油和機油濾清器。機油使用一段時間後，機油的（de）粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期（qī）更換將損害發動機部（bù）件（jiàn），影響發（fā）動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動（dòng）機機油消耗了一部分

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公（gōng）裏的正（zhèng）常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺（quē）少不過（guò）0.5-1L。如果車在一（yī）萬（wàn）公裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不（bú）能認為是故障（zhàng）。

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故（gù）障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落（luò）在天窗周圍的冰雪（xuě）溶化，而隔夜後，車輛的整體溫（wēn）度降低，溶（róng）化的雪水凝結成冰，所以，極易使天（tiān）窗（chuāng）玻璃與密封膠框凍住。

 

解（jiě）決：如強行打開（kāi）天窗易使天窗電動機及橡膠密（mì）封（fēng）條損壞，因此要待車內溫度（dù）上升確認解凍後再打開（kāi）天窗。

10、車輪（lún）圈發黑

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時（shí），製動卡鉗與車輪（lún）盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金（jīn）輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉（fěn）在鋁合金輪圈表（biǎo）麵結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表（biǎo）層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗（xǐ）輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是（shì）先踩下製動後，將（jiāng）檔把放倒（dǎo）“P”檔位置，抬起製動踏板後（hòu），車輛會因為自（zì）重移（yí）動，導致變速器內的機（jī）械鎖止“爪”受力卡在爪（zhǎo）槽內所致，造成出現搬動檔把（bǎ）時費力的感覺。

 

解決：正確的操（cāo）作方法會避免這種情況出（chū）現。即：踩製動踏（tà）板，將變速杆放置在P檔，拉（lā）起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通（tōng）過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故（gù）障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：一般情（qíng）況下，無論新車還是舊車，在行走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些（xiē），舊車會大一些，這不是故障。這是（shì）由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當（dāng）振（zhèn）動的幅度（dù）比較小時（shí），發出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵（bèng）油杯內的（de）液麵隨著（zhe）使用不斷降低（dī）

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這是由於隨著（zhe）車輛的使用，製動（dòng）片逐步磨損變薄，總泵油杯內的（de）製動液不斷的進入製動（dòng）分泵，這是正常的，當更（gèng）換新製動片（piàn）後，製動液液麵（miàn）就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩（cǎi）製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都有（yǒu）防止誤操作變速杆的（de）功能，以（yǐ）防（fáng）止駕駛員或是車內的乘（chéng）員因誤操作出現安（ān）全事故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速（sù）杆是（shì）不能（néng）搬動的。變（biàn）速杆處有“哢（kā）噠”的聲音是電磁閥動作（zuò）時發（fā）出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現（xiàn）掛檔時齒輪撞擊的聲音（yīn）

 

故障判定：假故障。

原因分析：有（yǒu）些車（chē）的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就（jiù）會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合（hé）器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出（chū）現掛檔時齒輪（lún）撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母（mǔ）隨著踩離合器（qì）踏板次數的增加，螺紋自動旋轉（zhuǎn）造成的。這不（bú）是故障，隻要稍微旋轉固（gù）定鎖止螺母就可以（yǐ）了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化（huà）。

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要（yào）求，保持發動機的（de）怠速穩定。但是（shì），很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機（jī）不提速不一定就是故障（zhàng）。

 

17、車輛後門從內部打不開

 

故障判定：假（jiǎ）故（gù）障。

 

原因分析：目前的（de）車輛一般都在車輛（liàng）的（de）後門處安裝有兒童鎖（suǒ），來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了（le）兒（ér）童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後（hòu）再把兒童鎖的（de）手柄搬到開的位置（zhì）就可以了。

 

18、冬季清晨有時車門不（bú）能（néng）開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車時（shí）後，放在（zài）露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗（xǐ）車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致（zhì）。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況（kuàng）非常嚴重（chóng），強（qiáng）行打開會損壞車門的密（mì）封膠條。

 

19、冬季清（qīng）晨有時車門鑰匙不（bú）能旋轉

 

故障判定（dìng）：假故障。

原因分析：這不是（shì）故障，是由於洗車後殘（cán）留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵（miàn）的（de）鎖止機構不（bú）能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要（yào）大力去（qù）擰，否則會造成鑰匙的損（sǔn）壞或（huò）是變形而（ér）無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動（dòng）踏（tà）板變速杆不能搬動

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛（liàng）在（zài）緊（jǐn）急製動（dòng）時，出現（xiàn）“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行（háng）泵在減壓工（gōng）作過程中（zhōng）發出的正常聲音，同時還會伴隨（suí）著製動踏板上下跳動的彈腳的感（gǎn）覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因（yīn）分析 : 這個（gè）原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為（wéi）了防止兒（ér）童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦（bàn）法：根據車（chē）輛（liàng）的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的（de）在司（sī）機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中控台上。像這位車友（yǒu）這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成（chéng）的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰（nǐng）不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這時候（hòu）千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了（le），這（zhè）個是（shì）汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車（chē）主應右手（shǒu）輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤（pán），方向盤就（jiù）會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不行（háng），那再聯係汽車維修點也（yě）不遲（chí）。

 

24、有（yǒu）一個尾燈（dēng）一直亮！發現尾（wěi）燈亮（liàng）著，而且隻（zhī）有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這應該是（shì）汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間在沒有路（lù）燈的路邊側向停車，必須（xū）開啟外側停（tíng）車燈，以便在能見度較低（dī）情（qíng）況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到（dào）需（xū）要亮燈的一（yī）側，然後下車鎖車即可。還有一些品（pǐn）牌的路邊停車燈有專門（mén）的按鈕，例如奔馳。當然，大部（bù）分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查（chá）車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的（de）自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主（zhǔ）有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自（zì）動擋的車先把檔位設定在P檔再（zài）點火。手動（dòng）檔的車點（diǎn）火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點（diǎn）亮

 

故障判（pàn）定（dìng）：真.假故障（zhàng）並存（cún）。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就（jiù）是機油壓力確實低，低到指示（shì）燈發出警（jǐng）告的（de）程度，說明（míng）潤滑係統確有故障（zhàng），必（bì）須予（yǔ）以排除。所謂虛，正像懷（huái）疑的那樣，機油潤滑係統沒（méi）有故（gù）障，而是機油壓力指示燈係統（tǒng）發生了（le）故障，錯誤地（dì）點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應（yīng）及時找到（dào）根源，排除為（wéi）妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較（jiào）常見的異響之一，尤其是換了新的（de）刹車盤或下雨之後。踩刹車能明（míng）顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若是新換的刹車盤（pán），可能是刹車盤在磨合中。若（ruò）是老舊刹車（chē）盤，可（kě）能是生鏽或磨（mó）損（sǔn）嚴重導致的。遇到這種（zhǒng）情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有（yǒu）木有緩解（jiě）。如果情況依舊，就（jiù）要檢查刹車盤了。

發（fā）動機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車（chē）中非常關鍵（jiàn）的（de）大件，也是最容易出現（xiàn）小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出（chū），最好（hǎo）去4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動（dòng）機動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問（wèn）題不（bú）很嚴重，可以排除缸內（nèi）故（gù）障。

可以檢查正時（shí）皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑（huá）產生的。如若出現（xiàn）金屬的敲打聲（shēng），建議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著（zhe）車常聽見（jiàn）發動機艙（cāng）中傳來“噠噠”的異響，而（ér）熱（rè）車後消失。這是因（yīn）為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效（xiào）油膜，不能建立有效（xiào）油壓，這（zhè）是無論是液壓挺柱還是（shì）機械（xiè）搖臂（bì）就會發生（shēng）金屬的輕微撞擊聲。

冷車（chē）異響一般都是早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是（shì）長時（shí）間停車後機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速（sù）建立（lì）有效油（yóu）壓導致的。對車的健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源（yuán）頭的，可能是因為共振產生（shēng）的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段（duàn）、天窗在加速時異響等。這些問題大多對汽車安全行駛（shǐ）無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下（xià）麵，後備箱裏（lǐ）麵有沒有可能引起異響的（de）東西，如果沒發（fā）現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪（lún）時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死（sǐ）後出現異響，就很難說清異響的來（lái）源，去4S店檢測（cè）得到的最（zuì）多答案是轉向拉杆球頭膠套摩（mó）擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯（xiǎn）的胎（tāi）噪，可能和（hé）輪（lún）胎的品牌有關係。如果（guǒ）是（shì）行駛時（shí）聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一（yī）定要盡快（kuài）停靠路邊（biān），檢查是否紮入釘子等。

底盤異響（xiǎng）

 

底盤（pán）異響一（yī）般出現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出各種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠套（tào）的摩擦聲，如果能確（què）定是膠套的摩擦聲（shēng），對汽車的健康影響不大。若是（shì）底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配（pèi）件老化或損壞。車輛在（zài）跑高速路時（shí）出（chū）現異響，車主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動（dòng）。