新能源汽車各（gè）部件簡介

1.動力電池

動力（lì）電池是純電動汽車的唯一能源，供給汽車驅動行（háng）駛所（suǒ）需的電（diàn）能（néng）。動力電池在（zài）車上安裝前需要通（tōng）過串並聯的方式組合成96～384V高（gāo）壓直流電池組，再通（tōng）過DC／AC(直流（liú）轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池（chí）組也是供應汽車上各種輔助裝置的電能來源。動力電池（chí）組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將（jiāng）高壓直流電降壓至 12V低壓直流電（diàn）為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充（chōng）電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式（shì）轉換為對動力電池充（chōng）電要求的製（zhì）式，即把交流電轉換為（wéi）相應電壓的直流電，並按（àn）要求控製其充電電流。充電器開（kāi）始時為（wéi）恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒（héng）壓充電階（jiē）段，輸（shū）出電（diàn）壓維（wéi）持在相（xiàng）應值，充電器進入恒（héng）壓充電（diàn）階段後，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流（liú）充電階（jiē）段。還有的采用（yòng）脈衝式電流進行（háng）快速充電。

3.電機

電機在純（chún）電動（dòng）汽車中被（bèi）要求承擔著電動和（hé）發電的（de）雙（shuāng）重功能，即在正常行駛時（shí）發揮其主要的電動機功能（néng），將電能轉化為機械旋（xuán）轉（zhuǎn）能；而（ér）在降速和下坡滑行時又被要求進（jìn）行發電，將車輪的（de）慣性動能轉（zhuǎn）換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車行駛時的特性分析，可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬（kuān）的調速範圍和理想（xiǎng）的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率（lǜ）輸出。

電動機與驅動控製器所組（zǔ）成的驅（qū）動係統是純電動汽車中最為關鍵的部件，純電動汽（qì）車的運行性能主（zhǔ）要取（qǔ）決於驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡（pō）性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動（dòng）壓（yā）縮機替代傳統（tǒng）汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直接（jiē）利用高壓直流電工作。純電動汽車（chē）的空調設備灌（guàn）裝不導電的（de）壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮機油混和。否則會導致空調壓縮機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充（chōng）電口（kǒu）

充電口是給電動汽車充電的接口，根據不同地區的（de）法（fǎ）律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和（hé）直（zhí）流轉換器（DCDC）兩（liǎng）部分。在（zài）電機（jī）控製器的指令下，將高壓電池的直（zhí）流電轉換為可變頻的三相交流電，從（cóng）而驅動電機（jī）旋轉。同時集（jí）成DC-DC轉換器，為12V電器網（wǎng）絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由於沒有了發（fā）動機，所（suǒ）以也就相應（yīng）的沒有發動機（jī）冷卻係（xì）統，因此對於取暖（nuǎn）這個功能而言，就隻能采（cǎi）用輔助製熱（rè）的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就（jiù）和電吹風一（yī）樣，將空氣加熱之後（hòu），再將（jiāng）熱空氣吹出來。這種加熱方式也（yě）會消耗汽車的電能，影響（xiǎng）汽車的（de）續航裏程。