汽（qì）車零部件企業數字化“破圈”進行（háng）時…

如今，“數字（zì）化轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的這（zhè）些年中，汽（qì）車零部件市場大致經曆了（le）三個階段的遞進（jìn）發展路程，分別是：數字（zì）化賦能、數字化提升、數字化轉型。

毋庸置疑，數字化、數字化（huà）轉型現在很火，正在快（kuài）速地席卷每一個行業。

根據查看資料顯示，數字化概念最早在美（měi）國20世紀90年代被（bèi）提出，隨著2000年矽穀泡沫而沉寂。而明確數字化轉（zhuǎn）型概念是在2012年左右，2015年許多（duō）國外的信息技術及軟件公司開始大規模使用（yòng）這個概念。在我國，2020年國家（jiā）發展改革委提出了“數字化轉型夥伴（bàn）行動”倡議。

其中，倡議提出（chū），以帶（dài）動中小微企業數字化轉（zhuǎn）型為重點，提升轉（zhuǎn）型服務供（gòng）給能力，加快打造數字化企業，構（gòu）建數字化產業鏈（liàn），培（péi）育數（shù）字化生態。並且，在“十四五”規劃中明確提出“加快數字化發展，發展數字經濟”，在未來數字化轉型將成為主流創新的方向。

數據化遞進的過程中

汽（qì）車零部件企業怎樣追隨成長

無論從國家政策、企業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型是順應新一輪科（kē）技革命和產業變（biàn）革趨勢，激發（fā）數據要素創新驅動潛能（néng），打造提升信息時代生存（cún）和（hé）發展能力，加速企業業務優化升（shēng）級和創新轉（zhuǎn）型。如今，“數字化（huà）轉型”這個（gè）詞已經屢見不鮮，在推行的這些（xiē）年中，汽車零部件市場大致經（jīng）曆了三個階段的（de）遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字（zì）化提（tí）升、數（shù）字化轉型。

自數字化開始提倡後，大部分企業都把數字化轉型作為企業戰略的一部分，也把以往的製度、流程進行信息化處理，通（tōng）過互聯網、軟件應用等數字技術的使用，把數據從線下搬到線上，完成生（shēng）產自動化，減少（shǎo）人員勞（láo）動力，提升效率。並且（qiě），通（tōng）過對汽車零部件產品的賦能，提升了用戶體驗，更提升了產（chǎn）品的功（gōng）能、性能。

在這一進程中（zhōng），大型企業憑借資金、人才、技術資（zī）源（yuán）等數（shù）字化轉型的（de）先發優（yōu）勢，超過半數步入了踐行應用（yòng）和深度應用階段。在起初信（xìn）息數字化賦能的基礎上，汽車零部件市場上建立（lì）了（le）很多（duō）跨係統、跨組織的數據集成平台，針對業務流程進行優化（huà），實現資（zī）源配（pèi）置，讓企業（yè）達到降本增效的成果。

隨著（zhe）數（shù）字經濟和實體經濟深度融（róng）合，我國數字化（huà）轉型由消費領域向生產領（lǐng）域擴展，加之在“新四化”的發展趨勢下，數字化已經成為汽車（chē）零部件行業生存與發展不可或缺的支持，基於（yú）大（dà）數據分析，挖掘數（shù）據的價值和意義，把原（yuán）來“轉不動（dòng）”的（de）傳統業務，經過數字化技術的（de）賦能和潤（rùn）滑，實現輕鬆轉身，從而構建新的商業模式，產生巨大的額外價（jià）值。