點火係統引起的發（fā）動機無（wú）法啟（qǐ）動或啟動困難故障分（fèn）析

 一 發動機無法啟動的（de）故障分析

點火係統的故障有三大來源：一是高（gāo）壓電路有問（wèn）題，二是低壓電路有問題，三（sān）是點火正時失調（diào）。經常碰到（dào）的現象是火花塞沒有火花跳出或（huò）者火花太（tài）弱，因而無法引爆氣缸內的油（yóu）氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓（yā）過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點（diǎn）火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電池很（hěn）可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機（jī）發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不（bú）住電

車輛停（tíng）放1天就沒有電了，除了蓄電池（chí）自身極板硫化外（無法充電（diàn）），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接（jiē）電流（liú）表（biǎo），然後逐個拔下熔絲，若拔下某（mǒu）個熔絲後不再（zài）放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接（jiē）地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫（wēn）度傳（chuán）感器（qì）短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接（jiē）觸不良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器（qì）工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失（shī），開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電器（qì）。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低（dī），而且（qiě）越來越（yuè）低，最後熄火。熄火後（hòu）重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有（yǒu）凸（tū）輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退（tuì）出，控（kòng）製單元不能接收到速度信（xìn）號和曲（qǔ）軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴（pēn）射和點火正時，就會出現（xiàn）噴油器不工作的現象。由（yóu）於（yú）凸輪軸位置傳感器負責第（dì）1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後（hòu）改由曲軸位置傳（chuán）感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法真正（zhèng）完（wán）成啟動（dòng）。出現上述故（gù）障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防（fáng）盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被（bèi）點亮（liàng），控製單元會中斷供油（yóu）控製，但不會中斷點火，發動（dòng）機無法啟動，說明（míng）轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋（xuán）轉轉向盤，待（dài）旋轉後，防盜係統自（zì）動解（jiě）鎖（suǒ），可正常啟（qǐ）動。

8. 混（hún）合氣過稀（xī）

如果（guǒ）懷疑因混合（hé）氣過（guò）稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動（dòng）的同時用化油器清洗劑往進氣（qì）道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟（qǐ）動（dòng），則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點（diǎn）火模（mó）塊短路（低壓電路導通不（bú）截止，沒有高壓（yā）火）或點火線圈短（duǎn）路（lù）（擊穿電壓過低），燃油泵（bèng）繼電（diàn）器觸點不閉合（hé）（沒有油），發動機也無（wú）法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶（dài）應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高（gāo）或車輛重載（zǎi）爬坡時，使用（yòng）時間明顯超限的正（zhèng）時帶容易（yì）發生錯齒，如果（guǒ）錯（cuò）齒在兩個以上，則氣門（mén）杆有可（kě）能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根（gēn）高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴（yán）重時無法（fǎ）啟動。

 二（èr） 發動機啟動困難的故障（zhàng）分析

1. 啟（qǐ）動（dòng）困難的故障表（biǎo）現與原因

發動機啟動困難是指發動（dòng）機無法保證（zhèng）一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟（qǐ）動幾次後（hòu）才能著車，而（ér）熱車啟動時（shí）能立即著車。冷車啟動困難的原因是混（hún）合氣過稀或點火能量偏低。具體原因（yīn）有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密（mì）封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫（wēn）度傳（chuán）感器斷路（lù）或接地線接觸不良、噴油器（qì）霧化不良（liáng）、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭（tàn）罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟（qǐ）部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯（zhì）在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號（hào）過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣（qì）門和怠速（sù）控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難（nán），甚至不能啟動。熱車啟動困（kùn）難的原因有（yǒu）混合氣（qì）過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部（bù）分噴（pēn）油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感（gǎn）器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均（jun1）啟動困難

缸壓不足，進氣（qì）係統嚴重密封（fēng）不良（伴有加速熄火、怠（dài）速不穩的故（gù）障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門（mén）燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機（jī）油，加速不（bú）良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致（zhì）進氣不暢；三元催化轉化（huà）器（qì）堵塞或消聲（shēng）器內（nèi）部隔聲板開（kāi）焊，導致（zhì）排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳（chuán）感器部分：冷卻液溫度傳感器短路（lù），曲軸位置（zhì）傳感器（qì）失效退出。

② 執行器部分：點火繼（jì）電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃（rán）油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部（bù）分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴（yán）重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混（hún）合（hé）氣（qì）過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣（qì）道內的濃混合氣（qì）。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混（hún）合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部（bù）位（wèi）。

節氣門係統和旁（páng）通空（kōng）氣道上有過（guò）多的積炭 ▼

每天初（chū）次踩加速（sù）踏板時感到比以（yǐ）前重多（duō）了，而（ér）且發動機啟動困難，但略微（wēi）踩下加（jiā）速（sù）踏（tà）板時可正常啟動，說明節氣門（mén）處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所（suǒ）以（yǐ）可以正常啟動，但行駛中放鬆加速（sù）踏板（bǎn）就會立即熄火。應及時清洗節（jiē）氣（qì）門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不良 ▼

會出現異常低（dī）溫信號，造成混（hún）合氣過稀（xī），啟動困難（nán），但不會（huì）造成（chéng）無法（fǎ）啟動。檢查進氣（qì）溫度傳感器，除了檢查常（cháng）溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其（qí）電阻值是否隨之降低。通（tōng）常斷路的負（fù）溫度係數熱敏電阻在常溫下的（de）電阻值基本正（zhèng）常，但（dàn）加熱後電阻值（zhí）卻不發生變化。

冷天蓄（xù）電池（chí）極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會（huì）使蓄電池漏電，冷天停車後發（fā）動機無法（fǎ）啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結（jié）晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排（pái）除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速（sù）漂移，最常（cháng）見的（de）故障是發動機（jī）接地線、變速器（qì）接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線（xiàn）中（zhōng）至少有一處接觸不良，重新緊固（gù）後，故障即可排除。如果發動機控製單元供（gòng）電或接地線接觸不（bú）良，會（huì）引發其間歇（xiē）性中斷（duàn），中斷時控製單元停止（zhǐ）工作（zuò），燃油和點（diǎn）火控製（zhì）將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車後會啟動正常，道理（lǐ）很（hěn）簡單，即（jí）熱脹冷縮。發動機啟動後如果某（mǒu）根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的（de）間隙消除了，接（jiē）地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續（xù）啟動2~3次（剛開始啟動（dòng）的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會（huì）突發性劇烈抖（dǒu）動，甚至帶動（dòng）車身（shēn）一起抖動。清洗（xǐ）燃（rán）燒室積炭（tàn），清洗後高速行駛20min可排除（chú）故障。清洗後直（zhí）接熄火，第2天可能因（yīn）氣門被清（qīng）洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路（lù） ▼

會造成發動（dòng）機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時（shí）油耗急劇（jù）增（zēng）加（jiā）。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳（chuán）感器（qì）及其電路不良 ▼

①冷車啟（qǐ）動（dòng）正常，熱車啟動（dòng）困難，怠速時抖動，容易熄火，動（dòng）力不足，加速時發動機喘振（zhèn），油耗明顯增（zēng）加，排氣管冒黑煙，這（zhè）是典型的進（jìn）氣歧管絕對壓力傳（chuán）感（gǎn）器真空（kōng）管堵塞（sāi）的故障現象。控製單元接（jiē）收不到空氣流（liú）量信號（hào），進入應急保護（hù）程序，在怠速時控（kòng）製單（dān）元會反複調整怠速（sù）步進（jìn）電動機（jī），造成怠速（sù）轉速（sù）漂移。更換堵塞的（de）真空管可（kě）排除故障。

②進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器或電（diàn）路不良，會造成發動機怠速不穩，怠（dài）速不正確，啟動困（kùn）難或啟動後又熄火等現象。當出現上（shàng）述現象時，應檢測壓力傳感器及（jí）電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動機（jī）冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較長（zhǎng）時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明（míng）炭罐空氣濾清器堵（dǔ）塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次（cì）啟動方可著車。更換炭罐即（jí）可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒（shāo）室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第（dì）3次啟動時積炭已經飽和（hé）），隨後一天（tiān）內一次即可完成啟（qǐ）動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這（zhè）有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封（fēng）不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過（guò）多還會造成加速不良及最高車速下（xià）降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭（tàn）罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最（zuì）少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發（fā）動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速（sù）在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟（qǐ）時間不超過90s，開啟時控（kòng）製單元要根據進氣溫度傳感器信號對（duì）噴油脈寬進行重新調（diào）節，以（yǐ）保證理想的空燃比。當炭（tàn）罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不可能為其重（chóng）新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整（zhěng）一夜（yè）積（jī）攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱（rè）車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的（de）混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如（rú）果啟動時先將加速踏板完全（quán）踩到底（dǐ），或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟（qǐ）位（wèi）置，導致啟動困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車）、怠（dài）速不穩、加速發（fā）抖。

進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器輸入信號線（xiàn）斷路（lù） ▼

進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器（qì）輸入信號線斷路會造（zào）成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃（rán）油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵（bèng）濾網堵塞致使燃油泵不能足（zú）量（liàng）吸入燃油，或燃油濾清器不（bú）暢通引起燃油流量（liàng）不足。燃油泵濾網堵（dǔ）塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞（sāi） ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節（jiē）流並且霧化不好，造成冷車啟動（dòng）困難，需要啟動2~3次才能（néng）著（zhe）車。清洗噴油器可恢複（fù）正常。

冷（lěng）卻液溫度傳感器短路、斷路或（huò）接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣（qì）過稀（xī），車輛（liàng）根本（běn）無法啟動（dòng）；傳感器斷路（lù）或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可（kě）以正常啟動，熱車會出現啟（qǐ）動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正（zhèng）常，則進一步檢查冷卻（què）液溫度傳感器。