點火係統引起的發（fā）動機無（wú）法（fǎ）啟動或啟動困難（nán）故障分析

 一 發動（dòng）機無法啟動的故障分析

    點火係統（tǒng）的故（gù）障有三大來源（yuán）：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是（shì）火花塞沒有火花跳（tiào）出或者火花太弱，因而無法引（yǐn）爆氣缸內的油氣，使發動機（jī）不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

    ① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在發動（dòng）機不啟動的情況下打開刮（guā）水器。如果刮水器運動得比平（píng）時慢很多（duō），那麽蓄電池很可能（néng）是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電（diàn）

    車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法（fǎ）充電（diàn）），可能是車內線束漏電。在（zài）蓄電池負極和車身接地點之（zhī）間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造（zào）成拉弧放電。

3. 冷卻液溫（wēn）度傳感器短路

    發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹（gàn）淨，則可能是（shì）冷卻液溫度（dù）傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接（jiē）觸不（bú）良

    在繼電器觸點燒蝕後（hòu），控製係統必須加大（dà）電流（liú）才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會（huì）使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失（shī），開關觸點不能（néng）吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的（de）電路（lù）沒（méi）有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油（yóu）濾清器堵塞

    汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最（zuì）後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法（fǎ）啟動。

6. 曲軸位置傳（chuán）感器失效退出

    同時匹配（pèi）有（yǒu）凸輪軸（zhóu）位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位（wèi）置傳感（gǎn）器失效退出（chū），控製單元不能（néng）接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法（fǎ）正確地控製（zhì）燃油噴射和點火正時，就（jiù）會出現噴油器不工作（zuò）的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟（qǐ）動1.5s後（hòu）改由曲軸位置傳感器（qì）提供（gòng）信號，曲（qǔ）軸位置傳感器失效退出（chū）後沒有信號，所（suǒ）以無法真正完成啟動。出現上述故障時（shí），一般自診斷（duàn）係統可顯示出故障（zhàng）碼。

7. 防盜器（qì）鎖死

    防盜器鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打不動，儀表（biǎo）板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發（fā）動機無法（fǎ）啟動，說明轉向（xiàng）盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係（xì）統（tǒng）自動解鎖，可正常啟動。

8. 混（hún）合氣過（guò）稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾（lǜ）芯，在發動機啟動的同（tóng）時用（yòng）化油器清洗劑往進氣道噴，如（rú）果邊噴邊啟動時（shí）可以啟動，則（zé）說（shuō）明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低壓電路（lù）導通不截止，沒（méi）有高壓火）或點火線圈（quān）短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動（dòng）機也無法（fǎ）啟動。

10. 正（zhèng）時帶錯齒（chǐ）在兩個以上（shàng）

    橡膠的正時帶應（yīng）在車輛每行駛48000km 後（hòu）更換1次（cì），如果長（zhǎng）期不更換，在冷天長時間停放後（hòu）啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容（róng）易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則（zé）氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機（jī）無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短（duǎn）路

    開始（shǐ）時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動（dòng）困（kùn）難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現（xiàn）與原因

    發動機啟動困難是指發動機無（wú）法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟（qǐ）動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

    指冷車啟動時要在啟動幾（jǐ）次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難（nán）的原（yuán）因是混合氣過稀或點（diǎn）火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過（guò）低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器（qì）不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸（chù）不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多（duō）、點火（huǒ）能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯（zhì）在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大（dà）部（bù）位、空氣（qì）流量傳感器信號過低、點火（huǒ）線圈次（cì）級繞組（zǔ）擊穿（chuān）電壓過（guò）低（dī）、節氣門和怠速控（kòng）製閥處積炭過多等。

熱車啟動（dòng）困難

    指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟（qǐ）動。熱車啟動（dòng）困難的原因有混合氣過濃、燃（rán）油壓力（lì）低（產生氣（qì）阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧（qí）管（guǎn）絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良（liáng）、炭（tàn）罐空（kōng）氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣（qì）過濃。

冷車和（hé）熱車（chē）均啟動困難

    缸（gāng）壓不（bú）足（zú），進氣係（xì）統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故（gù）障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排（pái）氣門燒蝕而導致（zhì）密封不良，動力不足，燒機（jī）油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲（shēng）器內部隔聲（shēng）板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的（de）具體因素如下：

    ① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器（qì）短路，曲軸位置傳感器（qì）失效（xiào）退出。

    ② 執行器部分：點火繼電器、點火模（mó）塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏（lòu）油。

    ③ 其他部（bù）分（fèn）：燃油油路（lù）壓力過低，電（diàn）源或點火（huǒ）係統有故障，空（kōng）氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃（nóng） ▼

    如果熱機啟動困難，而（ér）將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說（shuō）明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯（xīn），釋（shì）放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進（jìn）氣（qì）阻（zǔ）力變小（xiǎo），進氣阻力越小（xiǎo）混合（hé）氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯（zhì）在（zài）開啟部位。

節氣門係統和旁通（tōng）空氣道上有過多的積炭 ▼

    每（měi）天初次（cì）踩加速踏板時感到（dào）比以前重多了，而（ér）且（qiě）發動機啟動困難（nán），但略微踩下加速踏板時可正（zhèng）常啟動，說明節氣門處積（jī）炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門（mén），造成（chéng）啟動困（kùn）難，啟動時略微踩下加速踏板，使進（jìn）氣量有了保障，所（suǒ）以可以正常啟動，但行（háng）駛中放鬆（sōng）加速（sù）踏板就會立即熄火。應（yīng）及（jí）時清洗節（jiē）氣門係統和旁通空氣道，清（qīng）洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

    會出現異常低溫信（xìn）號，造成混合氣過稀，啟（qǐ）動困難，但不會（huì）造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了（le）檢查常溫下的電（diàn）阻值（zhí）外，還要利用車的（de）前照燈加熱後檢查其電阻（zǔ）值是否隨之降（jiàng）低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常（cháng）溫下的電阻值基本正常，但加熱後電（diàn）阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

    使用（yòng）較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用（yòng）砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹（mò）潤滑脂，可排除故障。

接地線不良（liáng） ▼

    冷車啟動困難，熱車啟動正（zhèng）常（cháng），急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發（fā）動機接地線、變速器接地（dì）線（xiàn）、蓄電池接地線或控製單元接地線（xiàn）中至少有一處接觸不良（liáng），重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發（fā）其（qí）間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃（rán）油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟（qǐ）動（dòng）後如果某根接地線接觸（chù）不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消（xiāo）除了，接地線（xiàn）接觸不良的故障（zhàng）暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

    每（měi）天初次啟（qǐ）動時，需要連續啟動2~3次（cì）（剛開（kāi）始啟（qǐ）動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚（shèn）至帶（dài）動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗（xǐ）後（hòu）殘留的發黏的積炭（tàn）粘連，無法啟動。

點火線圈短路（lù） ▼

    會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時（shí）油耗（hào）急劇（jù）增加。更換有問題的點（diǎn）火線圈可排除故障。

進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器軟管（guǎn）堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

    ①冷車啟（qǐ）動正常（cháng），熱車啟動困難，怠速時（shí）抖動，容易熄火，動（dòng）力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器（qì）真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保（bǎo）護程序，在怠速時控製單元會（huì）反複調（diào）整怠（dài）速步進電（diàn）動（dòng）機，造成怠速（sù）轉速漂移。更換（huàn）堵塞的真空管可排除故障。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩（wěn），怠速不正確（què），啟（qǐ）動困難或啟（qǐ）動後又熄火等（děng）現（xiàn）象。當出現上述現象（xiàng）時，應（yīng）檢測壓力傳感（gǎn）器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟動（dòng）正常，熱機熄火後15min之內重新（xīn）啟動困難，停留較長（zhǎng）時間後可（kě）以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器（qì）堵（dǔ）塞後（hòu）使油箱唯（wéi）一的空氣通道被（bèi）關閉，隨著油箱（xiāng）內油位的降低，箱內真空度（dù）提高，油箱底部（bù）被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐（guàn）即可排除故障（zhàng）。停留時間較長後油箱底部複位，可以（yǐ）正常啟動（dòng）。

燃燒室積炭過多造成每天初次（cì）啟動（dòng）困難 ▼

    每天初次啟動時需要連（lián）續啟動3次（前2次噴的油（yóu）被積炭吸收，第3次啟動時積（jī）炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速（sù）踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不（bú）良，清洗燃燒室後即（jí）可排（pái）除故（gù）障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下降。

炭（tàn）罐（guàn）電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最（zuì）少要啟動3次才能著車（chē），而熱（rè）車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件（jiàn）是發動機冷卻液溫（wēn）度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超（chāo）過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫（wēn）度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調（diào）節，以保證理想的空燃比（bǐ）。當炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟位置時，控製單（dān）元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬（kuān），每（měi）天初次啟動時，發（fā）動機隻有連續啟動以將整整（zhěng）一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時因間（jiān）隔時間有限，從炭罐（guàn）電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保（bǎo）證正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清（qīng）器濾芯，稍停片刻可正常啟動（dòng）。

EGR閥卡滯在（zài）開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困（kùn）難（連續啟動（dòng）3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入（rù）信號線斷路 ▼

    進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器輸（shū）入信（xìn）號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入（rù）信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油（yóu）泵及燃（rán）油濾清器故障（zhàng） ▼

    當因燃（rán）油泵及燃油濾清器故障而引發（fā）啟（qǐ）動困難時，一般燃油泵是（shì）能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致（zhì）使燃油泵不能足量（liàng）吸入燃油（yóu），或燃油濾清（qīng）器不暢通引起燃油（yóu）流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴（pēn）油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷車啟動困（kùn）難，需要啟（qǐ）動2~3次才能著車。清洗噴油（yóu）器可恢複正常（cháng）。

冷卻液（yè）溫度傳感器短路、斷路或（huò）接地線接觸不良 ▼

    冷卻液溫度傳感器短路（lù），會造成混合氣過稀，車（chē）輛根（gēn）本無法啟（qǐ）動；傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良，會造成混（hún）合氣過濃，冷車（chē）可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠（dài）速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。