汽車電路最基礎就是接線，這一條讓你搞明白！

一、汽車線路接線一般規律

     一般采（cǎi）用（yòng）單線製、用電設備並（bìng）聯、負極搭鐵、線路用（yòng）顏色不同的線和編號加以區分，並以點火開關為中心分成（chéng）幾條主幹線。

     1、蓄（xù）電池正極線（xiàn）：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線（xiàn）直接引到啟動機（jī）正極接（jiē）線（xiàn）柱（zhù）上，再從哪（nǎ）裏引（yǐn）出較細的（de）正極線到其他電路。

     2、點火、儀表、指示燈（dēng）線：必須經過汽車鑰匙才能接通電路。

     3、專（zhuān）用線：不管（guǎn）發動機工作都（dōu）需要接入（rù）的電（diàn）器，如（rú）收放機 點煙器等，由點火開關單獨（dú）設置一（yī）擋予（yǔ）以供電。

     4、啟動控製線：啟動機主電路的控製開關(觸（chù）盤)常用磁力開關來（lái）通斷。其接線方式有（yǒu）三種形式：小功率啟動機磁力開關的吸引（yǐn）線圈（quān） 保持線圈由點火開關的啟動檔控製；大功率起動機的吸引 保持線圈則（zé）由起動機繼電器控製（如東風 解放及（jí）三菱重型車）;-裝有（yǒu）自（zì）動變速器的轎（jiào）車，為了保證空檔啟動，常將（jiāng）啟動（dòng）控製線串接在空檔開關上。

     5、搭鐵線：搭鐵點分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥（ní）水 油汙或生鏽，有些搭鐵部（bù）位是很（hěn）薄的鈑金片（piàn），都可能引起（qǐ）搭鐵（tiě）不（bú）良，如燈不亮（liàng） 儀表不起作用 喇（lǎ）叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。

二、電源係統接線規律

     1、發電機與蓄電池並聯，蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表（或（huò）直（zhí）接）接法電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5V～13.5V，發電機輸出電壓常限（xiàn）定在13.8V～15V之間（24V電係28V~30V）。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄（xù）電池充電時既能充足，由不至（zhì）於（yú）過度充電。

     2、國產矽整流發電機的接（jiē）線柱（zhù）旁均有標記或名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應與電流表或蓄（xù）電池“十”極（jí）相連；“F”為“磁場”接線柱，它（tā）與調節器“磁場”接線（xiàn）柱相連（lián）；“E”為“搭（dā）鐵（tiě）”接線柱，應與調節器的“搭鐵”接（jiē）線柱（zhù）相接（jiē）。

     3、采用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵（tiě）方（fāng）式由兩種：一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵，如國產東風EQ1092 BJ2020汽車（chē）的發電機；另一種是磁（cí）場線圈不再發（fā）電（diàn）機內部搭鐵，而（ér）是通過調節器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發電機。

三、啟動係統接線規律

     1、點火開關直接控製啟動機的電路（lù）：點火開關（guān）在啟動檔直接（jiē）控製啟動機的吸拉保持線圈，多用於1.2KW以下的啟（qǐ）動機的轎車電路（lù）；1.5KW以上啟動機的磁力開關線圈（quān）的（de）電流在40A以上，用啟動繼電器觸點作為（wéi）開（kāi）關。

     2、帶啟動保護的啟動機控製電路：當（dāng）啟動點火開關在0檔時，電路均斷開。點火開關在1檔時（未啟動）的供電線路由：發電機激磁 點火線圈 儀表（biǎo） 點亮指示燈。點火開關在（zài）2檔時（shí），除了接通上述電路，還要接通啟動機繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點火開關——啟動機繼電器線圈——繼電器（qì）常閉觸點——搭鐵——蓄電池負極——起動機驅動（dòng）主（zhǔ）機。

     與此同時，觸橋將點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加（jiā）電阻被隔（gé）除在（zài）外。發動機點火工作後，發電機中性點N的對地電壓（約發電機調節電壓的0.5）使（shǐ）啟動繼電器中的啟動保護繼（jì）電器常閉觸點斷開，切（qiē）斷充電指示燈搭鐵點（diǎn）路，充電指示燈熄滅，表（biǎo）示發電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電（diàn）器線（xiàn）圈的搭鐵電路，當發電機正常工作時，即使誤將點火開關扳（bān）到2檔，啟動機也不會與飛輪齧合，避免打壞飛（fēi）輪齒圈與啟動機，起到保（bǎo）護啟動機的作用。

四、點火係統接線規律

     1、汽車（chē）點火係統可以分為普通（有觸點）點火係統、無觸點點火係統、微機控製點火係統等形（xíng）式，其（qí）工作過程基本上都是按以下（xià）順序循環：初級電流接通——初級電流切斷（duàn）（此時恰是（shì）某缸活塞處於壓縮上止點前某一角度（dù））——初級線圈產（chǎn）生自感電動勢（300V左右（yòu））——次級線圈互感產生脈（mò）衝高壓（6000～30000V左右）——火花（huā）塞出（chū）現電火花。

     2、無觸點點（diǎn）火係統的點火模塊必須具備的引出線：由點火開關控製（zhì）的電源（yuán）輸入線2條（4、5腳），由信號發生（shēng）器（信（xìn）號發生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發生器的電源火線），初級電流的輸入、輸出線2條（1、2腳）。

     五、照（zhào）明係（xì）統的接線規律

     汽車照明係統（tǒng）一般由前照燈、示寬燈（位置燈（dēng））、尾燈（dēng）（後示寬燈）、牌（pái）照燈（dēng）、儀表燈、室內燈等組（zǔ）成，其中前照燈又（yòu）分為遠光燈與近光燈，用變光開關控製。

     照明燈由燈光開關控製：燈光開關在0檔關（guān）斷、1檔（dàng）未小燈亮（liàng）（包括示光（guāng）燈、尾燈、儀（yí）表燈、牌照燈（dēng））、2檔（dàng）為前照燈、小燈同時亮。燈光係統的電流一般（bān）來自蓄電（diàn）池正極（jí），不受點火開關控製（由於（yú）前照燈遠光功率較大，常用燈光繼電器來控製通斷，開關的2檔用於控製繼（jì）電器線圈）。超車（chē）燈信號（hào）常用遠光燈亮滅來表示（shì），發出此信號時不通過燈光開關，屬於短時接通按鈕式。現代汽車的照明係統常用（yòng）組合開關（guān）集中控製，組合開（kāi）關多裝在轉向柱上，位於轉向盤下側，操作時駕駛員的收（shōu）可以不理開轉向盤。

六、儀表報警係統接線規律

     1、所有電氣儀表都受（shòu）點火開關控製。

     2、各儀表的表頭與其傳感器串聯，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩壓器。

     3、電（diàn）流表串聯（lián）在發電機正極與蓄電池正極之間。發電機充電電流從電流表正極進去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負端。一下兩種電流不通（tōng）過電流表：超過電流表量程（chéng）的負載（zǎi）電流（liú），如啟動機（jī）、預熱塞、喇叭燈電流：發電機正常工作時向其他（tā）負載的供（gòng）電電（diàn）流。注意（yì）：當發電機不工作（zuò）時，蓄電池（chí）向其他負載供電的電流必須經過電流表。現代汽車多用（yòng）充電隻是等代替（tì）電流表，其缺點是不知充放電流大小，過充電（diàn）不易發現。

     4、電壓表並接在點火開關之後，隻在點火開關接通時顯示（shì）係統電壓。12V係統常使用10V~18V、24V電係常使用20～36V的電（diàn）壓表。

     5、指示燈（dēng）、報警（jǐng）燈常與儀（yí）表裝配在一個總成內或在附近布置，它們與儀表一同受點（diǎn）火（huǒ）開關的工作檔（dàng）（ON）和啟（qǐ）動檔（ST）控製。在ON檔應能檢驗（yàn）大多（duō）數儀表、指示（shì）燈、報（bào）警燈是否良好。指（zhǐ）示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點火開關火線，外接傳感開關：開關接通則與搭鐵構成通路，燈亮。如：充電指示燈、手製動指示燈、製（zhì）動液麵報警燈、門未關（guān）報警（jǐng）燈（dēng）、機油壓力報警燈（dēng）、水位過低報警燈等。另（lìng）一種接法是指示燈泡接地，控製（zhì）信號來自其他開關的火線端。如：遠光指示燈、轉向指示燈、座椅（yǐ）安全帶未係指示燈（dēng）防抱死製動指示燈（ABS）、巡航控製指示燈等（děng）。

     6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭表頭一般隻有2根線。例如，燃油指示（shì）表的（de）兩個接線柱是上（shàng）下排列的，一般（bān）情況下應將上接線柱與（yǔ）電源線相連，下（xià）接線柱與傳感器（qì）相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交*、中間油一個磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點火開關（guān），另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機械式儀（yí）表不（bú）與（yǔ）電路相接，如軟軸傳（chuán）動的車速裏程表、直接作用的彎管彈簧式製動氣壓表（biǎo）、油壓表以及乙醚膨脹式水溫（wēn）表、油溫表等，這些儀表讀數精度較高，但要引入許多管路、軟軸進入儀表盤（pán），拆裝（zhuāng）麻煩，甚至易於（yú）泄漏，正在逐步被電（diàn）子控製儀表所代替。

七、信號係統接線規（guī）律

     信號係統主要油轉向信號、危險警告信號、製動信號（hào）、倒車信號、喇叭等，這些（xiē）信號都是由駕駛員根據道路交通情況向別的（de）車（chē）輛和行人發出（chū）的，帶（dài）有較強的隨機性（xìng），一般*自身開關控（kòng）製如製動信號多由製動踏（tà）板聯動控製：倒車燈多由變速杆倒檔軸聯動控製，不用駕駛員特意（yì）操作即可接（jiē）通，喇叭按鈕多在轉向盤上，駕駛員手不離方向盤即可發（fā）出信號。

     1、轉向信號燈具有一定的閃頻（pín），國標（biāo）中規定（dìng）為（wéi）60～120磁/分，日本規定在（85＋10）次/分，轉向燈功率常為21～25W，前後左右（yòu）均設，大型車輛和轎車往往在側麵還有一個轉向信號燈。其電路一般接法是：轉向燈與轉向燈開關以及轉向閃光繼電器經危險警告燈開關的常閉觸點與點火開關串聯，即轉（zhuǎn）向信（xìn）號燈是在點火開關處於工作檔（ON）時（shí）使用。

     2、危險（xiǎn）警告燈的（de）使用場（chǎng）合主要有：本車有故障或危險不能行駛：本車有牽引別車（chē）的任務（wù），需要他車注（zhù）意（yì）：本車（chē）需要優先通過，需（xū）要他車避（bì）讓。因此，危險警告燈可以在發動（dòng）機（jī）不（bú）工作時使用，此時無需接通點火係統及儀表報警燈，為此設有危險警（jǐng）告（gào）開關， 它是一個多刀聯（lián）動開關（guān），在斷開點火開關接線的同時，接通蓄電池接線，閃光器（qì）及燈泡電源直接來自蓄電（diàn）池，並將閃光（guāng）繼電（diàn）器的輸出端與左右轉向燈（dēng）連（lián）在一起。即（jí）在閃光繼電器動作時，左右轉（zhuǎn）向燈及指（zhǐ）示燈同時發出危險（xiǎn）信號。

八、電子（zǐ）控製係統接線規（guī）律

     1、了（le）解電子控製係統的功（gōng）用、控製（zhì）對（duì）象是哪些元件、是控製哪些物理量。例如有些是控（kòng）製點火的，有些是（shì）控製噴油的，還有些是控製自動變速器的等。

     2、掌握各傳感器的名稱（chēng）、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參數。例如：斷電狀態（tài）下的阻值、通電狀態（tài）下的電位、電（diàn）流，弄清（qīng）楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈衝量還是開關量（liàng）。

     3、掌握各種執行器的名稱、安裝部位（wèi）、功用、結構原理及主要（yào）參數。

     4、了解（jiě）電（diàn）腦內部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執行器（qì）之間的接線（xiàn）端（duān）子序號、字母代號、各端子之（zhī）間的正常電壓或阻值。

     5、了解電腦、各傳感器（qì）、各執行器（qì）在車上的安裝位置，區別各（gè）接（jiē）插器及其端子（zǐ）的序列號、代號，區別各元件的形狀特（tè）征。

     6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國（guó）別、廠家與車派查（chá）找各車（chē）輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查（chá）燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除（chú）故（gù）障。

     電子控製係統（tǒng）電路的接線（xiàn）規律可歸納為：電腦控製電路必須接（jiē）受點火開關控製，必（bì）須有各種（zhǒng）傳感器隨時輸入工況信號，例如：磁脈衝式或霍爾式傳感器能產生脈衝電壓信（xìn）號（hào）：有些傳感器是由熱敏電阻製成，阻值發生變化，輸出電壓也（yě）隨之發生變化，屬（shǔ）於模擬量電壓信號，如水溫、進氣溫度傳感器等：電子控製係統執行機構受電腦控製，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開環和閉環控製。如（rú）燃油噴射的開環（huán）控製：發動機電腦接（jiē）受到輸入信號以後，僅根據預先設置（zhì）的程序予以相應，對氧傳感器的信（xìn）號不與監控。開環工況（kuàng）有（yǒu）暖（nuǎn）機工況（kuàng）、減（jiǎn）速工況、節氣門全開工況等。閉（bì）環控製：發動機電腦檢測氧傳感器信號，使電腦控製的噴油脈衝寬（kuān）度得到理想空燃比，達到最佳燃油經濟性，低排放。閉環工況有怠速工況、巡航工況等。

九、接線注意事項

     1、準（zhǔn）備所要接線車型的電路原理圖，如果沒有電路圖，最（zuì）好是自己對照（zhào）實物畫個（gè）接線（xiàn）草圖，這將給接線檢修（xiū）工作（zuò）帶來很大方便。

     2、因維修（xiū）需（xū）要臨時（shí）外接線，必須注意絕緣，以防（fáng）短路。

     3、切勿帶（dài）電接（jiē）線，當（dāng）導線損壞以後，應用（yòng）原規（guī）則型號的導線更換，連接要可（kě）*，盡量減少連接處的接觸（chù）電阻。

     4、接線完畢，應按原（yuán）接線要求綁紮處理（lǐ）好。