發動機油耗過高（gāo）故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空（kōng）氣濾清器受堵（dǔ），使進氣不暢，造（zào）成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不（bú）正確。如CO調（diào）整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高（gāo）或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下（xià）降，油耗增高（gāo）；冷卻液溫度過低，混（hún）合氣霧化不（bú）好，發動（dòng）機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確（què），如點火過遲（chí）。

5、氣缸（gāng）壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加（jiā）20％～25％。6、配（pèi）氣相位不正確。

7、廢氣再循（xún）環閥卡滯而常開。

8、冬（dōng）季使用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因（yīn）

 

1、冷卻液溫度傳感器有（yǒu）故障。如（rú）傳感器工作特性發生變化，就會造成噴油（yóu）修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳（chuán）感器有故障。如傳感器輸出壓力過高（gāo），勢必造成混合氣（qì）過（guò）濃。

 

3、進氣溫度（dù）傳感器（qì）有（yǒu）故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內（nèi）部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令（lìng）增加噴油量。

 

5、節氣門位（wèi）置傳（chuán）感器有故（gù）障。如節氣門位置信號錯（cuò）誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器（qì）有（yǒu）故（gù）障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有（yǒu）故障。

 

三、故障（zhàng）的排（pái）除方法發動（dòng）機油耗（hào）過高故障產生的原因是多種多樣的。

 

一般（bān）來說，發（fā）動機的（de）動力不足或冒黑煙時，大（dà）多數發動機在此（cǐ）種情況下耗油（yóu）量都過高（gāo），排除故障時不應忽視這方麵的問題。至（zhì）於油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟（zhòu）進（jìn）行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同（tóng）程度的噪聲問題。車內噪聲（shēng）主要（yào）來自（zì）發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時（shí）間長，發動機起動較為困難

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率（lǜ）下降（jiàng），混合（hé）氣變稀而不（bú）易燃（rán）燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動（dòng）困難（nán）。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。

 

解決（jué）：汽車在寒冷的季節（jiē）起動之前（qián）應先（xiān）對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高（gāo）起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門（mén）不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由（yóu）於玻璃升降軌道（dào）中進（jìn）入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就（jiù）可以解決問題了。

 

6、自動（dòng）變速器車（chē）掛D位時，車有（yǒu）輕微振動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步（bù）時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨（mó）擦片接合，產生向前的驅動力（lì），而此時因踩（cǎi）下製動（dòng）踏板阻止了這種向前的力，造（zào）成車（chē）的輕微振動。如果振動過大（dà），有可能是變速器前進檔的磨擦片（piàn）磨損了，需（xū）要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生（shēng）共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便（biàn）能及時發（fā）現異（yì）常。

 

7、發動機的機油剛剛更（gèng）換沒（méi）多久就變黑了

 

故障判斷：假故障（zhàng）。

 

原因分析：變黑（hēi）原因主要有兩個（gè）方麵。首先是由於清淨分散劑（jì）的作用，其次是由於使用中（zhōng）的機油被（bèi）氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機（jī）油根本（běn）沒有發揮其（qí）正常的清潔作用。目前的機油一般都含（hán）有清淨分散劑（jì），吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時（shí）換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機（jī）油變黑不一定是由於（yú）發動機內部太髒引起，隻要（yào）按規定時（shí）間（jiān）換油即可。

 

解決：按（àn）期換機油和機油濾清器（qì）。機（jī）油使（shǐ）用一（yī）段時間後，機油的粘度變（biàn）稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動（dòng）機部件，影響發動機正（zhèng）常運轉。

 

8、經過一段時間發動機（jī）機油消耗了（le）一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規（guī）定，車輛行（háng）駛1萬公裏的正常損耗機油量應（yīng）在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過（guò）0.5-1L。如果（guǒ）車在一萬公裏內機（jī）油損耗在1L以內屬於正常損耗（hào），就不能（néng）認為是故障。

 

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在（zài）冬季，在室外（wài）停放的車輛（liàng），因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪（xuě）溶化，而隔夜後，車輛的整（zhěng）體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃（lí）與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：車（chē）輪圈發黑的（de）原因是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦（cā）磨下一些炭粉，這些炭（tàn）粉如（rú）不（bú）及時清除，車輪的鋁（lǚ）合金輪圈也會發熱，這些熱（rè）量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵結焦，就變成了一層（céng）深咖啡色的堅硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈（quān）。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故（gù）障判定：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析：這（zhè）是因為我（wǒ）們一般停車時都（dōu）是先踩下製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬（tái）起製（zhì）動踏板後（hòu），車（chē）輛會因為自重移動，導致變速器內（nèi）的機械鎖止“爪（zhǎo）”受（shòu）力（lì）卡在爪槽內（nèi）所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作（zuò）方（fāng）法會避免這種（zhǒng）情況出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置（zhì）在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛（liàng）行走不平（píng）路麵或是通過減速隔離帶時有“咯（gē）吱”的（de）響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新（xīn）車還是舊車，在行走不平（píng）路麵或是（shì）通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故（gù）障。這是由於不少車采用了獨立懸架（jià）結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件（jiàn），當車輛（liàng）振動達到一定的程（chéng）度（dù）時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動（dòng）的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降（jiàng）低

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：這是由（yóu）於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動分（fèn）泵（bèng），這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲（shēng）音

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變（biàn）速杆的功能，以防止駕（jià）駛員或是車內的乘員（yuán）因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位（wèi）置時不踩製動踏板變速杆（gǎn）是不能搬動的。變速杆（gǎn）處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製（zhì）動踏（tà）板（bǎn），電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪（lún）撞擊的聲（shēng）音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就（jiù）會出現離（lí）合器（qì）踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會（huì）出現掛檔時齒輪撞擊的聲（shēng）音。這是因為拉線調整的固（gù）定鎖止螺母隨著踩離合器踏（tà）板次數（shù）的增加，螺紋自動旋轉造成（chéng）的。這不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟（qǐ）時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的（de）轉速都有（yǒu）所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開（kāi）空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機（jī）噴油器的噴油時間來（lái）保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時（shí）發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車（chē）輛後門從內（nèi）部打（dǎ）不開

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車輛的後門處安裝有兒童（tóng）鎖，來防（fáng）止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安（ān）全事故。很（hěn）多人在清（qīng）洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄（bǐng），出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手（shǒu）柄搬到開的位置就可以（yǐ）了。

 

18、冬季（jì）清晨有時車門不能開啟

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車時後，放在露天（tiān）的（de）車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是（shì）很嚴重，可以（yǐ）采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴（yán）重（chóng），強行（háng）打（dǎ）開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時（shí）車門鑰匙不能旋轉

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：這不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的（de），當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的（de）鎖止機構不（bú）能彈起，出現鑰（yào）匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的（de）損壞或是（shì）變形而無法使用。應（yīng）采取使用遙控（kòng）器開（kāi）啟（qǐ）車（chē）門或是給門鎖加熱的（de）方式打開。

 

20、自動變速器車（chē）輛不踩製動踏板變速杆不能搬（bān）動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是為了（le）安全設計的一項功能，不（bú）是故障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急製動時，出（chū）現（xiàn）“嘎嘎”的噪聲（shēng）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：帶有ABS的（de）車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳的（de）感覺。

 

22、後（hòu）門從裏麵打不開了

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因（yīn）可能是（shì）車上人員誤操作開啟（qǐ）了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行（háng）駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也（yě）不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖（suǒ）上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很（hěn）可能是他父母誤碰了兒童鎖（suǒ）造成的。隻要找到兒童（tóng）鎖的位（wèi）置，解了鎖（suǒ）就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動（dòng）汽（qì）車時，發現（xiàn）鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候（hòu）千（qiān）萬別硬（yìng）擰!事實上，這很可能（néng）是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜（dào）功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙（shí），同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還（hái）不行，那再聯係汽車維修點也不（bú）遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮（liàng）著，而且隻有一側亮

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國（guó）家（jiā）規定，如夜間（jiān）在沒（méi）有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在能見度（dù）較低情（qíng）況下對其他車輛提供警示作用（yòng）。

 

解決（jué）辦法：當車停穩熄（xī）火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有（yǒu）一些品牌的路邊停車燈有（yǒu）專門的按鈕，例如奔（bēn）馳。當然，大部分路邊停車（chē）燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車（chē）點火沒辦法啟（qǐ）動的了，檢查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有（yǒu）強製換到P檔的功能。有的手動擋車點（diǎn）火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有（yǒu）停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

 

解決辦法：自動擋（dǎng）的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車（chē）點火時踩（cǎi）離合。

 

28、汽車加（jiā）速時機油壓力指示燈會點（diǎn）亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分（fèn）析：機油燈點亮有實（shí）與虛兩種情況（kuàng）。所謂實，就是機油壓（yā）力確實低，低到指示（shì）燈發出警告的程度，說明（míng）潤滑係統確有（yǒu）故障，必須予以排除。所謂（wèi）虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油（yóu）壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不（bú）會影（yǐng）響發動機的正常工作，但也應及時（shí）找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可（kě）能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車（chē）異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹（shā）車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲（shēng）。一般出現這種聲音（yīn）分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是（shì）刹車盤在磨合中。若是老（lǎo）舊刹（shā）車盤，可（kě）能是生（shēng）鏽或磨（mó）損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩（cǎi）幾腳刹車，看有木（mù）有緩（huǎn）解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響（xiǎng）

發動機是汽車的心髒（zāng），是汽車（chē）中非常關鍵的（de）大件，也是最容易出現小毛病的（de）地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主（zhǔ）要警惕，因為行駛時車（chē）主很難辨別異響從哪裏發出，最好去（qù）4S店排除問（wèn）題。當出現異響時，發動（dòng）機動力正常（cháng），沒有出現（xiàn）無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢（jiǎn）查正時皮（pí）帶（dài），有可能異（yì）響是因為皮帶老化或打（dǎ）滑產生的。如若出現金屬的敲（qiāo）打（dǎ）聲，建議車主（zhǔ）立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常（cháng）聽見發動機艙（cāng）中傳來“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放（fàng）時間過（guò）長（zhǎng），機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜（mó），不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還（hái）是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱（rè）車後聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油底殼（ké），冷啟動時機油不能快速（sù）建立有效（xiào）油壓導致的。對（duì）車的健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共（gòng）振產生的（de），而且出現異響是在某些（xiē）特（tè）定的情況下（xià），如急刹車（chē）、經過坎坷路段（duàn）、天窗在（zài）加速時異響等（děng）。這些問題大多對汽車安全行駛無影響，但（dàn）聽起來會（huì）讓車主（zhǔ）鬧心（xīn）。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異響的（de）東（dōng）西，如果（guǒ）沒發現，那就隻能去4S店（diàn）找專業的師傅幫忙檢測（cè），不然很難（nán）發現（xiàn）問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在（zài）左右（yòu）打輪（lún）時會發現異響，當方向（xiàng）打（dǎ）到一半出現異響時，可以（yǐ）基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死（sǐ）後出（chū）現異響（xiǎng），就很難說清異響的來源，去4S店檢（jiǎn）測得到的最多答案是轉向拉（lā）杆球頭（tóu）膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響（xiǎng）），是當車（chē）輛高速行駛時產生的（de）。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生（shēng）胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌（pái）有關係。如果是行駛時聽到（dào）輪胎有（yǒu）滴答（dá）的金屬（shǔ）聲音，一定要盡（jìn）快停靠路邊，檢查是否（fǒu）紮入釘（dìng）子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出（chū）現在（zài）顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出各（gè）種（zhǒng）異響，有零件的（de）撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是膠（jiāo）套的摩擦聲，對汽車的健康影（yǐng）響不大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某（mǒu）個配件（jiàn）老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車（chē）主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。