​無人機用途分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控（kòng）製裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛（fēi）行器、無人飛艇（tǐng）、無（wú）人傘翼機等。無人機按（àn）應用領域，可分（fèn）為軍（jun1）用與民用。軍用方麵，無人機（jī）分為偵察機和靶機。

目（mù）前主流的無（wú）人機有（yǒu）固定（dìng）翼，直升機，多旋（xuán）翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的（de）非主流的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控（kòng）的也很多。但一般應（yīng）用不多，因（yīn）為起降限製多，不能懸停。並且巡航條件下速度過快、要求（qiú）高度過（guò）高，在很大程度上無（wú）法滿足使用條件。而且降落（luò）的失事率比較高。不管是傘降，撞網還是滑跑降落都比較危險。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對機體壽命有不可逆的負麵影響，例如（rú）某軍用偵查固定（dìng）翼無人機，其壽命僅有幾十個架次。民用固定（dìng）翼的壽命（mìng）更（gèng）不樂觀。但（dàn）是（shì）其飛行過程非常安全，是自穩定(飛（fēi）行的氣流會讓其更穩)的飛行平台，距離（lí）遠，航程大。大範圍的地圖測繪很（hěn）有（yǒu）優勢，在軍用攻擊無人機（jī）中也很常見。

2、直升機

　　直升機也是傳（chuán）統（tǒng）的無人直升機平台，應用也是最廣泛的。這個國內做的很多，但是靠譜的不多。由於國內的機體平台和飛控算法多多少少（shǎo）都存在（zài）一定問題，所以可靠（kào）性高的直（zhí）升機和直升機飛控一般都需要進口。國（guó）內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用（yòng）成（chéng）熟可靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加（jiā）上正（zhèng）品的直升（shēng）機，可靠性近乎萬無一失;也有一些廠家仿製國外產（chǎn）品，配上（shàng）航模級的飛（fēi）控，雖然參數漂（piāo）亮（liàng），但實際飛行的事故率讓人發指。無人直升機的優勢是起降方便，航速適中，可以做到隨（suí）時懸停，載荷續航都（dōu）能令人滿意。如果飛（fēi）控性（xìng）能足夠可靠，甚至可以進行超過（guò）20公裏（lǐ）半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視儀後可以在夜（yè）間將地下（xià）石油管（guǎn）線與（yǔ）車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植（zhí）保無人機，直升機旋翼的氣流可以將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的（de）一種非主流飛行器，但變得越來（lái）越主流，應用多種多（duō）樣。優點很明（míng）顯：起飛降落像直升機一（yī）樣方便，技術簡單，成本（běn）低（dī）廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且可以進行一些更天（tiān）馬（mǎ）行空的創造性應用，更可以把雲（yún）台與相機頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河（hé）、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型（xíng）橋梁過去一直沒（méi）有辦法（fǎ）檢測（cè），但今年八旋翼無人機（jī）飛上去將那些死（sǐ）角（jiǎo）看（kàn）個（gè）遍，發現（xiàn）了好幾處想起（qǐ）來令人後怕的（de）隱患（huàn）。但是缺點（diǎn）同樣明顯，由於多旋翼結構本身效率就比（bǐ）較低（dī），再加上動力源隻能是（shì）電（diàn）池。受限於（yú）能量密度，即使裝滿電池不裝設備（bèi），續航時間也僅僅是勉強突（tū）破1小時;

　　而且多旋（xuán）翼這個結構就像是在天上演雜技，既不能（néng）自穩定，也不能全維度的控（kòng）製自己的動作。在有GPS信（xìn）號遮（zhē）蔽或者是風切變的複（fù）雜（zá）地形，其失事率（lǜ）比較高。目（mù）前全球那些掉（diào）進政治敏感區域的無（wú）人機一般都是多旋翼。另外（wài）多旋翼的植保機不但載荷不（bú）令人滿意，而且底下的氣流（liú）是（shì）亂流，用（yòng）作植保噴藥（yào）的效果（guǒ）也不理想。

二、具體應用

具體哪樣的無人機平台好（hǎo）呢?沒有（yǒu）好壞，隻有合適。哪種合適呢（ne）?具體問（wèn）題，具體分析。

　　1，警用，消防（fáng），偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架（jià）線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無人機

　　無人機分類很多，簡單來（lái）說分為專業（yè）級跟消費級，專業級就不加多（duō）說，目前市（shì）場上的多為消費級無人機，但現（xiàn）在（zài）市麵上不管是大疆還是其他的（de）中小商（shāng）家，定義的基本都還是比較專業的，並不是真正意義上的消費級，大眾消費級無（wú）人機（jī）不僅僅隻是體現在價（jià）格上，更多的還（hái）要體現在產品的功能（néng）應用、外形、續（xù）航（háng）時間，操作難易程度上;像（xiàng）現在市麵上（shàng）的無人機基本隻能是飛個十五到二十分鍾（zhōng）左右，沒幾下就飛不了了，而且還那麽大，攜帶更不不方便，誰（shuí）還專門背個大型的無（wú）人機出去聚會啊旅遊什麽的，其（qí）實拍照這塊主要集中在女性（xìng），而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應（yīng）用這（zhè）塊，現在市麵上一般的無人機基本都是（shì）儲（chǔ）存在飛機的（de）內存卡裏的，最後還要拿出來轉（zhuǎn）到電腦或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格上麵的體現。所以（yǐ）說現在市麵的（de）消費級無人機概念基本都是（shì）偽命題。現在也出（chū）現了一些像（xiàng）“隨（suí）意口袋”這樣的消費級無人機訂製微信平台，如果要（yào）消費兩千以下的無（wú）人機（jī），找這種平台訂製也（yě）是個（gè）不錯的選擇

目（mù）前旋翼（yì）市場（chǎng）已經如日中天（tiān），幾乎旋翼（yì）飛機已經成了大眾的玩具……但是，為（wéi）什麽我們依然主打工業（yè）級飛機?