新能源汽車安全（quán）與氣密性檢測

新能源汽車的電池係統作為電（diàn）動汽車的核心部（bù）件，這個部件的好（hǎo）壞，直接決定（dìng）車輛的可用性。而它的（de）最基本防護，主要是由密封性所決定的。

密封性（xìng）的好壞，直接影響了整車的安全（quán）性——電池箱的防護等（děng）級需滿足不低於IP67的設計要求，才能保證其密封防水，不因進水（shuǐ）導致（zhì）短路事故。所有的電池組件-電芯、模組、水冷（lěng）係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避免為客（kè）戶（hù）帶來不便（biàn），甚至出現災難性的故障。所（suǒ）以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養護、檢查（chá）氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破壞的問題

較早之（zhī）前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全性（xìng）知識，圍繞新能（néng）源電池係統IP67密封要求的普及，使得新能源（yuán）汽車電池係統基本安全得到了保障。在幾輪的《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作（zuò）的通知》要求（qiú）之下，需（xū）要對出（chū）租車、網約車等高強（qiáng）度運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統（tǒng）的。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速連接器將產品（pǐn）和檢測儀連接，然後將氣（qì）體充入被檢測的工件，氣（qì）壓穩定後，檢測其內（nèi）部壓力隨時（shí）間的（de）變化。壓降（jiàng）ΔP是在時間Δt的基礎上測（cè）量。如果係（xì）統（tǒng）中的壓力下降速度（dù）快，就表示有大的泄漏源存在。如果係統的壓力緩慢下降，有小（xiǎo）漏洞存在。如果壓力保持不（bú）變（biàn），即是無泄漏。泄漏率Q可以很容易地計算考慮組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣（qì）密性出（chū）現問題，原因主要出現殼體破（pò）損——上蓋（gài）與（yǔ）下殼（ké）體（tǐ）之間（jiān）如果封口膠開裂造成密（mì）封性不好，容（róng）易導（dǎo）致（zhì）外部液體（tǐ）滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池（chí）係統，特別是以後CTP這種不太能維修的電池係統。

因此（cǐ）在工程設計時，我們需要注意電池係統（tǒng）底部氣密安全的設計，需要考慮底護板（bǎn）和（hé）液冷板在撞（zhuàng）擊時如果（guǒ）發生開裂怎麽辦？

當液冷板長期使（shǐ）用，材質的（de）老化和疲勞會導致（zhì）冷卻（què）液發生滲（shèn）漏/泄漏，從而（ér）引發電芯短路、起火等安全事故；更（gèng）重要的是液冷板和底（dǐ）護（hù）板固定標準件位置受撞擊（jī）後，密（mì）封的有（yǒu）效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚（mǎo）螺母（mǔ）受到碰撞更容易使得箱體外密封失效。底部密封安全還有另一個難（nán）點是，氣（qì）密失效後難以（yǐ）探測，這確實需要用外部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我有一位朋（péng）友，很早之前就開始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一下。目前氣密（mì）性檢測儀這款設備是眾多新（xīn）能源相（xiàng）關企業的必備選項，其中包（bāo）括：博世、清研精準、長城（chéng）、寧德時代、理想、威馬等。

電池係（xì）統的檢修，不僅局限在電池研發機構或者整車企業，將來更是會從工（gōng）廠擴展到4S店，甚至是更多的維修點（diǎn）。隨著新能源（yuán）汽車的普及、保有車輛使用裏程的提升，在電動汽車的保養中，氣密性這個項目（mù）將是一個非常重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的（de）用法，是（shì）將檢測儀與檢測部件連接，氣（qì）源通過儀器（qì）內的調壓閥（fá），調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行充氣。在經過一個（gè）簡短的（de）充氣過程之後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部（bù）壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電（diàn）池係統的氣密性不良。使用此方法可以實現測量數據（jù）的實時顯示、保存和數據追（zhuī）溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品（pǐn）專門為新能源汽車售後服（fú）務市場而設計，主要適用於新能源汽車水冷管（guǎn）、電池包、零配件等部件防水性、密封性的氣密性檢測，具有（yǒu）便攜（xié）式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓縮（suō）空氣為介質，使用強磁（cí）式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品的內腔或者外表施加一（yī）定的壓力，對（duì）產品進行高精度無損檢測，通過儀器內部高靈敏（mǐn）度的傳感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品（pǐn）的密封性。

● 檢測（cè）精度

滿量程精度0.02%FS，適用（yòng）於精度（dù）要求更高、工況（kuàng）更複雜的應用場景。

● 操作智能化

檢（jiǎn）測儀采用智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操控更加人性化，這也是儀器走（zǒu）向智能化的必然趨勢。通過（guò）機械自動調節壓力輸入目標壓（yā）力值，調壓精度（dù）正負200Pa以內，真正（zhèng）實現精（jīng）準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口采用穩定的強磁式結（jié）構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的不（bú）穩定性，又能（néng）自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自（zì）動脫落，消除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的安全使用，是一個需要全民不斷提升（shēng）安全意識的事情。

之前大家重點關注在（zài）電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保（bǎo）有量提高，以及（jí）車輛使用（yòng）時（shí）間越來（lái）越長，很（hěn）多間接失效的問題也值（zhí）得引（yǐn）起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如果車輛使用超過3年（nián），出（chū）現一些密封（fēng）失效是挺危險的（de）。

所以通過定期的保養，可以判（pàn）斷電池（chí）係統的密封老化情況，確認電池（chí）係統（tǒng）的氣密性的有（yǒu）效（xiào）。因此把相關的檢測普及起來，是很有意義（yì）的。