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解（jiě）析新能源汽車充電樁生意怎麽做？

想要在風口上飛起來,他們不僅要麵臨進駐商圈落地難、市場運維不理想等現實窘（jiǒng）境,還要經曆重（chóng）重嚴格的政府補貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨（jù）頭毫無（wú）標準的混戰亂局。如此想來,留給新進玩家的機會還有多少?政策扶持下的新能源汽車充電樁生（shēng）意,究（jiū）竟能不（bú）能做?要不要（yào）做?又該怎麽...
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新能源汽車充電樁行業配（pèi）件業鏈運行分析

發展新能源汽車是國家戰略。在國家及（jí）地方政府配套政策的支持下，經過10餘年（nián）的研究開發和示範運行，我國新能源汽車行業已經形成了從（cóng）原材料供應、動（dòng）力電池、整車控製器等關鍵零部件研發生產，到整（zhěng）車設計製造，以及充電基礎（chǔ）設施的（de）配套建設（shè）等完整的產業鏈（liàn），具備了（le）產業化基礎。
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基於新能源汽車充電樁框（kuàng）架的絕緣材（cái）料（liào）應用進展

新能（néng）源汽車充電（diàn）樁是新能源汽車應用中的核心部件，其主要（yào）部件（jiàn）如電源模塊等，一直存在的散熱問題有待解決（jué）。在新能源汽車充電樁（zhuāng）材料應（yīng）用領域中，可利用導熱絕緣片等新型材料，達到充電（diàn）樁框架中電源模塊等組（zǔ）件的絕緣與（yǔ）散熱效果，經（jīng）過實踐後獲得了良好（hǎo）的效果。
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新能源汽車充電樁行（háng）業概述

建設於公共樓宇、商場、公（gōng）共停車場或充電站等場所；服務於社會車輛以及物流車、公交車（chē）、出租車等運營車（chē）輛；主要依靠收取電費、服務費來盈利；交流樁、直流樁兼有。
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汽車發動機關鍵零部（bù）件拆解示意圖（tú）

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵（bèng））；2—節溫器（qì）殼體；3—螺栓（節溫器殼體到氣缸體）；4—節溫（wēn）器密封；5—節溫器罩；6—O 形圈（節溫器到（dào）冷卻（què）液管（guǎn））；7—連杆螺栓（shuān）；8—連杆（gǎn）大頭軸瓦蓋；9—連杆大（dà）頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸瓦（下）；11—...
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簡（jiǎn）述新能源汽車高壓（yā）線（xiàn）束的設計（jì）

傳統燃油車，動力來源是通過發動機活塞運動燃燒燃油，依靠曲軸和輪係傳輸發動機飛輪、發電機、壓縮機和冷卻水泵等功率（lǜ）設備上，通過動力傳動裝置實現車輛的（de）行駛和功能的運作。而新能源（yuán）汽（qì）車尤其是純電動汽車，動力來源靠高壓電池包提（tí）供，傳輸（shū）載體為高壓線束，連接（jiē）充電口座、高壓電池...
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新能源汽車電池包箱體連接技術

輕量化的發展對連接技術提出了新的挑（tiāo）戰，如何通過輕量化（huà）材料的連接技術來保（bǎo）證箱體的（de）安全性能，是（shì）電池箱體輕量化過程中的一項重要課題。目前電池包箱體生產中應用到的連接技術主要包括焊接技術和機械連（lián）接技術。
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發動機關鍵（jiàn）零部件拆解示

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節（jiē）溫（wēn）器殼體；3—螺栓（節（jiē）溫器殼體到（dào）氣缸體）；4—節溫器密封（fēng）；5—節溫器罩；6—O 形圈（quān）（節溫（wēn）器到冷（lěng）卻液管）；7—連杆螺（luó）栓；8—連杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（wǎ）（上）；10—連杆大頭軸瓦（下）；11—...
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新能源三電（diàn）係統（tǒng）暨換電時代的緊固連接技術

麵對勢不可擋的新能源汽車發展（zhǎn）趨勢，新能源的（de）三（sān）電（diàn）係統，對緊（jǐn）固連接技術又帶來哪些新（xīn）的挑戰？換電時代的來臨，緊固係統又麵臨哪些課題？
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汽車金屬緊固件設計（jì）選用指導

​今天為大家介紹：汽車金屬緊固件的結構和功能、法（fǎ）規要求、選用原則和設計規範， 為老（lǎo）鐵們提供一個指導原則，希望大家在後續（xù）的工作中能起到一定的參考作用。​
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